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计画比照欧盟?C



计画比照欧盟?C依照目前欧盟C-NCAP新车评价规程的规範,即使在实车撞击测试中获得高分,若接受测试的车辆在当地市场销售时,未将包括ABS+EBD整合煞车系统与ESP动态车身稳定系统列为标準配置的话,该车款将无法获得顶级五星级安全评等的成绩。

计画比照欧盟?C
根据最新消息指出,中国 C-NCAP日前宣布,正在研议比照欧盟NCAP提升对于接受测试的车辆,其市售车款在主动安全配置领域的门槛,未来可望比照欧盟,让实车撞击测试中获得C-NCAP五星级评等的车款,必需同时在市售车系标準配置前述的主动安全配置才能正式获得高分。
计画比照欧盟?C C-NCAP考虑比照欧盟将ESP列为顶级评价安全五星级的必需配置。
中国NCAP将在今年下半年推出2012版安全评等规範,依照规划试验车辆要想得到五星的评价结果,必须装配电子稳定控制系统、煞车辅助系统、车辆限速装置、胎压监测系统、主动辅助照明系统、预防性安全防护机制(包括车道偏离警示、碰撞预警等)中的二项,而四星评价结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。
而升级后的实车撞击规範,将仍然为正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及侧面碰撞,但2012版规则将提高偏置碰撞的速度,即由56km/h提高至64km /h,依照新规範,预计参加试验的车型成绩将平均下降3分,而2012年新版规则还将增加驾驶人与乘员颈部防护与行人保护等二项附加试验项目,接受实车撞击测试的车型要想获得五星以上的安全评等成绩,必须选作其中一项。
若台湾方面想要提升对于市售新车安全防护的规範与要求,现行政府的法规似乎也应该多多加油才行,否则就成为有「先进」之名,但缺乏「实质」顶尖规範的小规模单一市场,对于消费者的保护也要多加点劲。
计画比照欧盟?C ABS+EBD整合煞车系统将成为C-NCAP要求顶级评等五星车款的必需配置。