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夏日盛宴 大鲁阁KT



文 编辑部、图 大鲁阁卡丁车场

今年开始推动的大鲁阁KT-100卡丁车锦标赛,偏重于教育和训练意义,车手可藉由年度赛事来提昇自我经验,成为未来迈入驾驶高阶卡丁车的最佳基础。该赛事拥有CTMSA中华赛车会授权,大鲁阁卡丁车场亦为CTMSA认证赛道,无论旗号、安全、赛事规则都按照标準规範。想参与赛事活动,必须先拥有新手级以上的卡丁车执照。取得的方式,需完成大鲁阁一日赛车手的训练课程,内容囊括卡丁赛车基础知识、机械结构、赛车路线与驾驶原理,以及驾驶技巧各别指导等。

统一规格 赛事更公平

在统一规格赛概念下,所有KT-100赛车均使用Birel Winforce-K30 TIA车架,搭配Yamaha KT-100 SEC二行程引擎。首先13年式Birel Winforce-K30 TIA车架进化重点,主要在于前半段车架管径由原本30mm增加至32mm,连同前轮羊角处一併变更,使车架刚性更理想。油箱固定方式亦做了修改,使技师维修时更为便利。煞车系统,如煞车碟盘、总泵、分泵等也经过强化,耐用度经得起考验。引擎部分,使用Yamaha KT-100 SEC二行程气冷引擎,排气量97.6c.c.,最大马力14hp,最高引擎转速14500rpm,配备Warbro化油器、乾式离合器、电启动装置。根据原厂数据,0~100km/h加速约需4秒,几乎可媲美竞技级卡丁车辆。今年的锦标赛,轮胎限定义大利Vega SL8赛车胎(大会提供),并为了赛事公平,每回合完赛重量为145kg(车辆+车手)。通常车辆含油料约75kg,若车手本身体重过轻,就必须在车上安装铅块配重,其他如引擎进排气、化油器、集气箱等都被限制不可改装,符合统一规格赛的运动精神。
夏日盛宴 大鲁阁KT 
许记恺一路领先到底
大鲁阁KT-100卡丁车锦标赛第二站共有11位车手角逐,其中又以郑育璿、沈尚纬、林岑翰等三位青少年车手最受瞩目。另外,值得一提的是,许记恺、黄旭德、郑捷、陈宏铭、张立祥等人从练习开始,圈速都相当接近。但上午的测时赛因碍于天气炎热,仅许记恺进入38秒内,并以37.703秒取得竿位,此成绩甚至比第一站张濬玮的37.729秒竿位圈速更加出色。至于黄旭德、沈尚纬、张立祥、陈宏铭、林岑翰等五人秒差在0.2秒,竞争非常激烈。在预赛和複赛12圈赛事中,所有赛车时间相距不大,许记恺虽囊括两回合冠军,却也无法甩开后方车手。决赛18圈登场时,天空逐渐显露雷阵雨的迹象,令在场工作人员捏了把冷汗,只见一开赛59号许记恺延续上个回合的气势,拉出后带开,后方的沈尚纬与林岑翰两人频频换位,可惜最终沈尚纬在一次超车中失误,亚军拱手由林岑翰夺下。另外,黄旭德、郑捷、陈宏铭等三人集团的激烈厮杀,在最后弯前因慢车挡道,黄旭德瞬时选择正确迴避路线,冲刺领先,摘下本次比赛第三名。
大鲁阁KT-100卡丁车锦标赛第三站,将于9月8日移师大鹏湾卡丁车场,全新场地令人期待!

夏日盛宴 大鲁阁KT决赛时,观众的焦点都在林岑翰与沈尚纬二位小朋友之间的缠斗。
夏日盛宴 大鲁阁KT参赛车手在着装区等待上车,并听从裁判长指示发动引擎,準备出发!
夏日盛宴 大鲁阁KT赛后前三名接受电子及平面媒体访问(左至右依序是亚军林岑翰、冠军许记恺、季军黄旭德)。
夏日盛宴 大鲁阁KT第二集团的张立祥与陈宏铭竞争非常激烈,从预赛至决赛互有领先,秒数也逐渐往前推进。
夏日盛宴 大鲁阁KT小六的林岑翰年纪轻轻却有卡丁车国际赛经验,本站发挥极佳水平,屡次上演精彩缠斗画面。